Há 30 anos voava pela primeira vez o B-2, avião mais caro da história

Com suas formas de arraia voadora, bombardeiro “invisível” B-2 Spirit rompia com várias regras do voo e passava a fornecer uma capacidade única de ataque aos Estados Unidos.

O mês de novembro de 1988 Nunca será esquecido na história da Viação. No espaço de apenas alguns dias 2 aviões secretos foram revelados pelos Estados Unidos e, ambos pioneiros na tecnologia furtiva ( stealth), o que compreende uma série de soluções para reduzir sua assinatura de radar

O primeiro deles foi o F-117A, avião de ataque projetado pela famosa divisão Skunk Works da lockheed Martin. Já se sabia de existência do avião, que era chamado Informante de F -19, mas ninguém fazia ideia de como seria até o que é Pentágono publicou uma imagem da aeronave no dia 8 de novembro.

Pouco Clara, a foto causou espanto, mas explicou um pouco sobre aquele avião negro, com superfícies facetados e forma inédita como se soube depois, ou F-117 já estava em serviço há cerca de 5 anos, seria usado pela primeira vez no Panamá no ano seguinte.

Ainda tentando absorver a relação, a comunidade aeronáutica foi Surpreendida novamente duas semanas depois. Em 22 de novembro, a força aérea dos EUA (USAF) revelou o B2 Spirit, o primeiro bombeiro da história numa cerimônia em Walmart Califórnia, Onde fica o planeta 42,1 espécie da base aérea onde são fabricados os aviões de projeto secreto.

Mais uma vez os conceitos básicos de voaram jogados no lixo ao ver aquela imensa a voadora de superfície cinza e Prata deixar seu Hangar. Era primeira oportunidade de ver em detalhes uma aeronave capaz de evitar a infecção por radares, mas a USAF não permitiu que os convidados tivessem acesso a parte traseira da ´´arraia´´cujo forma também remetia ao exótico peixe.

Ao contrário do F-117, ou B2 ainda estava em fase de desenvolvimento e só Maria pela primeira vez meses depois, no dia 17 de julho de 1989, portanto há exatos 30 anos.

Aviação mais caro da história

Embora o final da década de 80 já vislumbrassem duras na Cortina de Ferro, o bloco de países socialistas capitaneado pela união soviética, o programa do B-2, de responsabilidade da Northrop ( hoje Northrop- Grumman), seguir em frente com planos ambiciosos.

A fabricante havia sido controlada para produzir nada menos que 132 bombardeios a um custo de US$ 737 milhões cada, uma soma assustadora, mas que mais tarde ficou ainda maior cogita-se que cada B-2 custou a bagatela de US$2,1 bilhões em valores de 1997,1 ano em que o avião entrou em serviço. Após a Guerra Fria e com a escala de preços, o governo dos EUA reduziu a encomenda por apenas 21 aeronaves.

Apesar do alto custo, o B-2 Spirit desempenhou missões importantes para os norte-americanos como uso vão em 1999 (seu destino de fogo) e no Afeganistão graça as acomodações internas, bombardeio pode permanecer no ar por vários dias se preciso sendo rebaixado tecido no ar a cada 6 horas ponto em 2013 sua missão mais longa durou mais de 44 horas.

Dos 21 aviões construídos apenas um foi perdido em um acidente em em 2008. Por um problema em seus sensores, os computadores de bordo fizeram uma leitura errada e acabaram precipitando aeronave após a decolagem – os dois ocupantes rejeitaram em segurança. Dois anos depois, outro B-2 pegou fogo no solo, mas foi recuperado e voltou a voar três anos mais tarde.

Confira alguns fatos sobre o B-2

• 1- O B2 foi um dos vários programas que a usaf lançou para substituir o B52. Mas o veterano bombardeio continua na ativa e deve ter sua vida útil esticada até mesmo depois da aposentadoria do B2.


• 2- foi o presidente Jimmy Carter que deu luz verde para o b2 na década de 70, o que acabou causando a mudança do B1 para o padrão B-1B.


• 3- o conceito de asa voadora foi uma observação de Jack Northrop, criador de fabricante que testou vários aviões no passado, sem conseguir viabilizar nenhum deles Northrop, no entanto, morreu em 1981 sem ver o B 2 voar.


• 4- ao contrário das superfícies facilitadas do ef 117,1 B2 utilizavam uma técnica furtiva de curvas com materiais absorventes de ondas de radar. Também esconde a entrada de ar dos motores por cima das águas e dispensa superfícies de controle verticais ponto em vez disso, utiliza E aí lero partidos para prover o movimento de guinada.


• 5- a seção transversal de radar do P2 é tão pequena que é como se um pequeno pássaro fosse descartado pelas antenas.


• 6- o custo operacional do B2 é o dobro do B 52 e B, algo como r$ 500 mil reais por hora de voo.


• 7- o b2 possui toalete cama e um pequeno forno para preparar refeições quente cada um dos dois ocupantes se revezam em missões de longa duração.


• 8- para conseguir voar, ou B2 faz uso de um sistema quádruplo fly- by- wire.


• 9- o b2 tem um peso máximo de decolagem de 170 toneladas, semelhante a um Boeing 767.


• 10- disse que cada um dos dois tem sua própria personalidade, exigido procedimentos de voo e de manutenção específicos. Há até uma lenda que afirma que um deles chegou a Ligar seus motores sozinhos em uma ocasião.